La Nerobergbahn
La Nerobergbahn, costruita nel 1888, porta dal Nerotal al Neroberg a Wiesbaden. Essendo una ferrovia a carico d'acqua e a cremagliera, è l'ultima del suo genere in Germania, ed è per questo che è un edificio protetto. Tuttavia, questo non le impedisce di continuare a funzionare per gran parte dell'anno, trasportando passeggeri e merci. Sono soprattutto i turisti ad utilizzare la Nerobergbahn, che trasporta 250.000 passeggeri all'anno, ognuno dei quali percorre 83 metri in salita o in discesa ad una velocità di circa 7 km/h. La pendenza massima della Nerobergbahn è di 260 metri. La sua pendenza massima è di 260 per mille, un valore esorbitante anche per una funicolare.
Accessibilità e tempi di viaggio della ferrovia
Le uniche fermate sono nella valle e in cima al Neroberg, quindi fa la spola solo tra queste due stazioni. Non si svolge tutto l'anno, ma solo tra il Venerdì Santo e la fine di ottobre. Solo nel mezzo dell'anno funziona quotidianamente, cioè nei mesi da maggio ad agosto. In aprile, settembre e ottobre, funziona solo nei fine settimana e in occasioni speciali selezionate. La frequenza alla quale opera è quindi di solito un intervallo di 15 minuti.
La Nerobergbahn può essere raggiunta con i mezzi pubblici di Wiesbaden con la linea di autobus 1, che ha la sua fermata finale alla stazione a valle della ferrovia. Una volta in cima alla montagna, i passeggeri possono raggiungere l'Opelbad e la Chiesa Russa con una brevissima passeggiata.
Guida e storia della Nerobergbahn
Ultimo ma non meno importante, il sistema di guida delle due carrozze è emozionante e una vera festa per gli occhi per tutti gli amanti dei veicoli storici. La carrozza che scende a valle tira quella in basso verso l'alto. Questo è possibile solo se la carrozza in discesa è più pesante di quella a valle. Questo si ottiene sulla Nerobergbahn riempiendo la carrozza in cima alla montagna con fino a 7.000 litri d'acqua. L'auto in basso svuota il suo serbatoio d'acqua, il cui contenuto viene pompato da un sistema di pompaggio elettronico per riempire l'altra auto.
Un breve sguardo alla storia della Nerobergbahn: l'imprenditore Carl Rudolf fece domanda per la costruzione di una tale ferrovia a fune nel 1886, e la ferrovia fu messa in funzione già nel 1888. Oggi, uno dei capolavori della ferrovia è il viadotto che sale verso il Neroberg, che fu causa di molte critiche all'epoca. Ma questo non ha avuto conseguenze: ancora oggi la ferrovia utilizza il viadotto sul Nerotal.
Più tardi, la ferrovia divenne proprietà della Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, e dopo la seconda guerra mondiale, gli americani la confiscarono. È di nuovo in funzione dal 1948 e non ha avuto un solo incidente nei suoi 131 anni di vita.
Punto di forza turistico con una caratteristica speciale
Un vero highlight turistico di Wiesbaden è stato conservato qui, non solo per gli amici delle ferrovie e delle funivie e della loro tecnologia. Le vecchie carrozze
La Nerobergbahn è un vero tesoro, come l'ufficio del registro di Wiesbaden sa bene. Da qualche tempo è possibile celebrare un matrimonio sulla Nerobergbahn.
