Ponte del 25 aprile

Il garofano rosso divenne il simbolo di una nuova era, poiché la popolazione mise dei fiori nei fucili dei soldati. Il ponte ha avuto diversi nomi nel corso della sua storia: Ponte sobre o Tejo, Ponte Salazar e infine Ponte de 25 Abril. Attraversa il Tago, che sorge come Fuente Garcia nelle alture dei Montes Universales e raggiunge l'Atlantico a Lisbona dopo mille chilometri.

Il ponte Golden Gate come modello

In alto, sopra il Ponte de 25 Abril, una statua di Cristo tiene una mano protettiva su una struttura massiccia. Ha una sorprendente somiglianza con il Golden Gate Bridge di San Francisco. Anche il colore delle torri del ponte e i numerosi supporti sono modellati sull'esempio del Pacifico. La struttura sospesa, lunga 2.278 metri, collega la città di Lisbona con il sobborgo di Almada. Settanta metri sopra le acque del Tago, circa 150.000 auto passano sul ponte ogni giorno. Ha avuto un ruolo nel 1969 come uno dei luoghi del film di James Bond "On Her Majesty's Secret Service".

La ferrovia sotto il manto stradale

Il Ponte de 25 Abril è una delle arterie principali della metropoli portoghese e ha una linea ferroviaria sotto il manto stradale. Per molto tempo, la gente di questa estremità occidentale della penisola iberica si è chiesta se ci potesse essere un'alternativa al servizio di traghetti, un tempo fiorente, tra le due rive del Tago, che diventa un fiume largo quattro chilometri oltre il ponte. Fu solo con l'avanzare dell'industrializzazione e la lavorazione del ferro che i progettisti del Ponte si resero conto che l'impresa di un ponte sospeso poteva avere successo.

L'offerta di credito degli americani

A metà degli anni Cinquanta del secolo scorso, le idee maturarono e portarono all'annuncio di un concorso internazionale. Tuttavia, sono state presentate solo quattro offerte. Anche se la più innovativa di tutte le proposte veniva dalla Germania, lo studio di architettura americano David B. Steinman si aggiudicò il contratto perché fu in grado di fare la migliore offerta di credito ai portoghesi. E questo era un fattore importante in vista dell'indebolimento del potere economico del paese.

Una fondazione profonda ottanta metri

Nel novembre del 1962, la prima zolla fu girata per il progetto, che fu epocale per Lisbona, con le fondamenta pressate nelle rive del Tago per una profondità di quasi ottanta metri. L'acciaio per le capriate e i piloni è stato portato esclusivamente dagli Stati Uniti. Quasi tremila lavoratori sono stati coinvolti nella costruzione. Il ponte fu inaugurato il 6 agosto 1966 e fu inizialmente chiamato "Ponte Salazar" dal nome del governatore in carica e dittatore Antonio de Oliveira Salazar, che morì nel 1970. Per gli abitanti di Lisbona, la meraviglia d'acciaio sul grande fiume è semplicemente il "Ponte". Dalla sua inaugurazione, l'autostrada A2/IP7 ha attraversato il ponte. Una volta all'anno viene chiusa al traffico - e qui ha luogo la partenza della tradizionale mezza maratona di Lisbona.